內(nèi)容來源：電動汽車觀察家
裝車量翻一番，是欣旺達動力電池業(yè)務(wù)2024年的目標(biāo)。
在消費電子領(lǐng)域，欣旺達擁有蘋果、華為、小米等大客戶。但在動力電池領(lǐng)域，從近幾年動力電池裝車量榜單來看，在欣旺達動力面前不止有寧德時代、比亞迪兩座大山，還有中創(chuàng)新航、國軒高科和億緯鋰能等勁敵。?
但在強敵如林的大環(huán)境中，欣旺達動力卻喊出了裝車量翻番、向國內(nèi)份額前三進軍的口號。
當(dāng)然，欣旺達動力也不會只喊口號而已。今年10月份，欣旺達動力就已經(jīng)正式啟動IPO進程，向深交所創(chuàng)業(yè)板進擊。
此外據(jù)可靠消息，欣旺達動力目前也進入了多款走量車的供貨名單。
消費電子領(lǐng)域的成功不可能輕易復(fù)制到動力電池領(lǐng)域，那么欣旺達動力確信自己能夠迅速攀升的底氣是什么？其背后又蘊含了什么獨特的方法論？
以最新建成投產(chǎn)的欣旺達動力義烏生產(chǎn)制造基地為線索，就可以梳理出來一幅欣旺達動力的秘密宏圖。此次正式投產(chǎn)的欣旺達動力義烏基地，是由欣旺達動力與義烏市政府共同投資建設(shè)的，總投資達到了213億元，占地面積約為87萬㎡，預(yù)計將創(chuàng)造6000多個工作崗位。最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是，該基地的規(guī)劃年產(chǎn)能達到了50+GWh，其中首條電芯產(chǎn)線和首條CTP產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)正式投產(chǎn)。而此次下線的產(chǎn)品，即由這兩條產(chǎn)線所生產(chǎn)的電芯和電池整包，其客戶分別為沃爾沃和吉利汽車。根據(jù)公開資料，欣旺達動力已經(jīng)逐步打造了包括廣東惠州、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊、四川德陽、湖北宜昌、浙江義烏以及匈牙利等在內(nèi)的十大生產(chǎn)基地，手握上百GWh年產(chǎn)能。與之對應(yīng)的，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國動力電池累計產(chǎn)量293.6GWh，同期動力電池累計裝車量為152.1GWh。以此粗略計算，上半年動力電池庫存就已經(jīng)達到了141.5GWh。而動力電池庫存數(shù)據(jù)在2022年就已經(jīng)達到了164.8GWh，創(chuàng)下歷史新高。這也不由得讓人擔(dān)心，欣旺達動力的產(chǎn)能利用率能達到多少。但是，在欣旺達動力科技股份有限公司高級副總裁代志華看來，并不需要對于上述過剩產(chǎn)能過度擔(dān)心。一方面，他解釋稱目前產(chǎn)業(yè)鏈中存在過剩產(chǎn)能的原因可以大致分為兩類，分別是由于早期判斷偏差所產(chǎn)生的，以及產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展過程中必定會出現(xiàn)的。具體來看，代志華表示前者是由于早期新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都在初期摸索階段，電池廠和主機廠對于電池形態(tài)、種類和裝機量的預(yù)測存在一定程度上的偏差，導(dǎo)致出現(xiàn)了部分閑置產(chǎn)能。在代志華看來，第二種原因則是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展時期，“在定點車型投產(chǎn)前的至少半年以上，電池產(chǎn)線就需要完成建設(shè)、調(diào)試，做好大規(guī)模投產(chǎn)準備，所以每條產(chǎn)線都有特定時期一定是會‘閑置’的。”而這部分必然會出現(xiàn)的閑置產(chǎn)能，在代志華看來只要控制到總產(chǎn)能的30%以內(nèi)，就是健康的。欣旺達動力義烏基地項目總體介紹
此外，隨著目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈逐漸趨于成熟，電池廠商和主機廠對于出貨量都有了更加準確的判斷，總體來說，過剩產(chǎn)能將得到更加有效的控制。并且，電池廠商還會根據(jù)自己客戶的訂單出貨節(jié)奏，來匹配自己產(chǎn)線的建設(shè)進度。以欣旺達動力義烏基地為例，其共計規(guī)劃的50GWh產(chǎn)能將由一期、二期工廠共同承擔(dān)。此次交付的電芯及整包產(chǎn)品均來自一期工廠的產(chǎn)線，而位于一期工廠隔壁的二期工廠仍處于建設(shè)階段。欣旺達動力官方表示，將在未來一年左右的時間內(nèi)逐漸實現(xiàn)整個基地的滿產(chǎn)。可以看出，欣旺達動力也在有意通過與客戶進行強綁定的方式，對自己的產(chǎn)線建設(shè)進度和產(chǎn)能利用率進行有效控制。值得注意的是，與客戶進行更加深入的綁定，不僅能夠幫助欣旺達動力避免過多閑置產(chǎn)能，還能為其市場份額的提升助力。從近兩年國內(nèi)動力電池裝車量排名來看，寧德時代和比亞迪穩(wěn)坐前二，且與第二檔的廠商們存在斷崖式差距。去年全年裝車量第五，今年1-10月裝車量第六的欣旺達動力則處于坐五望三的階段，需要與同樣實力不容小覷的中創(chuàng)新航、國軒高科和億緯鋰能們展開正面競爭。為了能夠脫穎而出，欣旺達動力的做法便是與客戶實現(xiàn)強綁定，其具體體現(xiàn)則是沃爾沃和吉利汽車“包”下了義烏基地目前投產(chǎn)的電芯和CTP產(chǎn)線，甚至吉利動力總成制造基地就坐落于在欣旺達義烏基地西北方向兩公里的地方。但欣旺達動力并不是無緣無故便能夠收獲這樣一段親密關(guān)系的。在其與吉利緊密關(guān)系的背后，是欣旺達與客戶強綁定更深層次的思考邏輯。代志華透露，欣旺達動力與客戶的溝通并不僅限于電池技術(shù)、產(chǎn)品適配等方面，甚至還會成為客戶的“產(chǎn)品經(jīng)理”，“我們會為客戶認真分析未來至少五至十年的產(chǎn)品規(guī)劃，涉及到車型定位、可能面臨的競爭環(huán)境等。”可以看出，欣旺達動力也在嘗試為客戶提供除電池產(chǎn)品以外的更多事情，真正意義上與客戶站在一起，提升客戶的整體競爭力，以此來提升自己的市場份額。在這樣的思路下，欣旺達動力收獲的客戶也遠遠不只是吉利集團而已。除了上述客戶以外，欣旺達動力還進入了理想汽車的供應(yīng)商名單，為理想L8 Air車型供貨。并且，在查閱近一年多時間內(nèi)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》后，還可得知欣旺達動力接下來還將為兩款產(chǎn)品供貨，分別是東風(fēng)eπ007以及吉利銀河E8。從理想L8 Air到東風(fēng)eπ 007，再到明年即將上市的吉利銀河E8，無一例外都是被各主機廠寄予厚望的走量產(chǎn)品。目前，理想L8 Air的銷量已經(jīng)爬升到每月穩(wěn)定近2000輛的水平，eπ007和銀河E8大概率也將進入規(guī)模巨大的20萬元級別市場。在進入這幾款走量車型的供貨名單后，代志華也保守預(yù)計明年欣旺達動力的出貨量將取得翻一番的成績。市場份額進入國內(nèi)前三，全球前十甚至前五是欣旺達動力的長遠目標(biāo)。而在向上爬升的過程中，除了成為國內(nèi)客戶的“產(chǎn)品經(jīng)理”以外，當(dāng)然也少不了需要在國外布局。一方面，歐洲在政策層面，以及各個主機廠為自己設(shè)定的電動化轉(zhuǎn)型規(guī)劃都相對清晰，代志華透露許多國外主機廠客戶在與欣旺達動力的對接中都透露了比較急迫的時間規(guī)劃，對于動力電池的需求比較強烈。另一方面，歐洲各國市場與中國動力電池廠商之間，并不存在技術(shù)或政治壁壘，這也為中國電池廠商走出國門提供了便利條件。歐洲各地政府不僅要求電芯的本土化生產(chǎn)，還要求供應(yīng)鏈的本土化落地，這使得中國電池廠商想要順利在歐洲站穩(wěn)腳跟，還需要與自己供應(yīng)鏈伙伴共同出海。代志華透露，要求極高的本土化供應(yīng)、生產(chǎn)并不是難題，“目前的難題主要集中在環(huán)評和資源兩方面?！?/span>歐洲對于企業(yè)建設(shè)生產(chǎn)基地的環(huán)境影響評價十分看重，歐盟的《新電池法》也對電池碳足跡聲明、性能等級、閾值以及回收材料做出了更加嚴格和明確的要求。《新電池法》要求自2024年7月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡。但目前我國電池行業(yè)并沒有形成成熟、完善的碳足跡核算標(biāo)準。對此，代志華透露欣旺達動力目前正在運用區(qū)塊鏈技術(shù)，與上游合作伙伴建設(shè)電池碳足跡全生命周期檢測系統(tǒng)，以此來達到歐盟的標(biāo)準，為出海進程掃清障礙。代志華表示電池工廠對于電力的需求量極大，但目前整個歐洲的電力供應(yīng)比較緊張，這十分考驗當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)能力。此外，據(jù)《36氪》報道，國內(nèi)電池廠商在歐洲當(dāng)?shù)亟◤S還會面臨當(dāng)?shù)毓と寺殬I(yè)化程度不足的問題，部分國內(nèi)廠商受制于當(dāng)?shù)貏诠さ男屎湍芰?，產(chǎn)品良率始終無法得到有效保證。但代志華透露，欣旺達動力將出海歐洲的第一步放到了匈牙利，有關(guān)勞工的問題可以得到有效解決，“匈牙利當(dāng)?shù)毓と耸志礃I(yè)，并且當(dāng)?shù)卣渤雠_了相關(guān)政策，讓企業(yè)可以保證一定比例的外國勞工數(shù)量。”也就是說，如果陷入到產(chǎn)能地獄中，欣旺達動力可以順利派遣具備豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的國內(nèi)一線工人和工程師去到當(dāng)?shù)貐f(xié)助產(chǎn)線爬產(chǎn)工作。代志華稱，除了已經(jīng)在匈牙利做出部署以外，公司也在對摩洛哥、泰國以及美國市場進行考察，“2024年的目標(biāo)是爭取把海外布局的具體市場都確定下來?！?/span>
